Comunicamos a todos nuestros visitantes que, debido a la gran cantidad de mensajes recibidos con preguntas acerca de nuestro artículo sobre la instalación de un regulador de potencia (PWR) AM-FM para la Superstar 3900, nuestra administración ha decidido hacer dicho artículo de libre descarga y distribución, por lo que los visitantes no suscritos a nuestro blog pueden descargarlo de los links que hemos dejado en el foro de "Radioaficionados" y subforo de "Circuitos". Solo es preciso registrarse en el foro, lo cual es completamente gratuito, para poder acceder a los enlaces de descarga.

Esperamos que con esto podamos ayudar a muchas de aquellas personas que nos han pedido detalles sobre este tema y que no tienen posibilidad de suscribirse a nuestro blog. Invitamos a todos los interesados a dejar sus comentarios en el foro. Muchas gracias.

Un saludo.

- Departamento técnico -

Buenas noticias para todos. Hemos decidido incluir un foro en nuestra web para que sea usado por todos nuestros visitantes y usuarios. No es necesario suscribirse al blog de Radielectronica.es para participar en él. Solo se requiere el registro en el foro y ya podrás acceder a todo su contenido y enviar mensajes.

Como comprobarás, se ha procurado que la temática de los foros incluidos en todas las categorías no se aparte en exceso de la filosofía de nuestro blog. Con esta herramienta te damos la posibilidad de comunicarte con el resto de visitantes de nuestra web y te podrás servir de ella para ahondar en los temas tratados en el blog.

Tienes el enlace de acceso a los foros en el módulo del "Menú principal", en la parte izquierda de la página.

El equipo de Radioelectronica.es espera que estos cambios sean de tu agrado. Un cordial saludo.

A cuantos les ha ocurrido alguna vez que habiendo comprado una emisora de C.B. o VHF ha necesitado montar la antena en su automóvil. Pero... ¿Quién puede hacerlo con garantía de éxito?. Resulta que montar la dichosa antena parece ser algo relativamente fácil, pero luego viene algo que es más difícil que la instalación propiamente dicha... ¡El ajuste!.

Efectivamente, el ajuste de una antena montada en un automóvil a veces da muchos quebraderos de cabeza por diferentes razones. Muchos son los que lo han intentado y no lo han conseguido. Sus comentarios, después de la instalación, son generalmente estos: "Mi equipo solo tiene un alcance de unos cientos de metros, no aleja", "Recibir si que recibo, pero a mi no me escuchan", "Cuando llevo un rato intentando modular y toco la emisora... ¡casi me quemo!"... y cosas por el estilo. ¿Te ha ocurrido esto a tí en alguna ocasión?

¿Que te parecería si alguien te explicara exactamente como debes montar y posteriormente ajustar una antena? Aquí en "radioelectronica.es", y leyendo atentamente este artículo, estamos seguros de que serás capaz de montar correctamente una antena de radioaficionado en tu coche, o en el de un amigo, y posteriormente ajustarla a la perfección para que tu equipo de radio rinda al máximo posible sin calentarse más de lo necesario. No solo la recepción de tu emisora será buena, sino que cuando emitas con ella lo hará a las mil maravillas. ¡La única pega es que cuando aprendas todos querrán que le montes la suya!. ¿Te gusta la idea?... Pués sigue leyendo.

Hemos añadido al menú principal de nuestra web un nuevo ítem que hemos llamado "Averias clasificadas". Se trata de una sección en la que iremos registrando averías caracteristicas de equipos electrónicos y su solución. Su contenido no estará limitado a las emisoras de radioaficionado aunque, estando nuestra web orientada precisamente a este hobby, una gran cantidad de los artículos publicados tratarán de los problemas con los que puede encontrarse el operador de una emisora de este tipo.

La idea es ir aumentando poco a poco el numero de averias registradas y sus soluciones para que el radioaficionado tenga un sitio donde acudir en caso de problemas. Estarán clasificadas por marcas y al principio de cada uno de sus artículos indicaremos el modelo de equipo al que se refiere la averia. De este modo, al estar indicado el modelo en el título, será sumamente fácil relacionar las averias de un mismo modelo de equipo dentro de una marca determinada utilizando el "Filtro de título" que aparece en la parte superior de cada artículo.

Intentaremos que la información presentada en esta sección sea entendible por todos, como es nuestra norma, aunque si en algún momento alguno de nuestros usuarios tuviera alguna duda le recordamos que, una vez  logueado, aparece una opción en el menú "Contactenos" mediante la cual es posible hacerle la oportuna consulta a nuestro departamento técnico. Además, será posible guardar la información en un fichero PDF al igual que la mayoría de nuestros artículos, el cual puede imprimirse para ser utilizado en caso de necesidad.

Existen generadores de corriente de diferentes tipos, y la primera división que podemos hacer de ellos es si son de corriente alterna o de corriente continua. Estos últimos, los de corriente continua, generalmente están basados en fundamentos químicos y/o en la acción de la luz o del calor. Se trata de generadores que proporcionan una tensión constante en sus bornes gracias a la creación de una f.e.m. en su interior generada por una reacción química. Ejemplo de esto son las conocidas pilas en sus diferentes tipos. Sin embargo, en este artículo no vamos a hablar de estos generadores, sino de los mencionados en primer lugar, los de corriente alterna.

Llamados también "alternadores", estos generadores basan su funcionamiento en la inducción electromagnética. Como ya hemos visto en artículos anteriores, cuando un conductor o un solenoide atraviesa las lineas de flujo magnético de un imán se produce en él una corriente inducida. En este artículo vamos a profundizar en este fenómeno, y vamos a hablar sobre el tipo de corriente que es capaz de suministrar un generador elemental de esta clase y algunos pormenores mas sobre ello. ¿Te apuntas?.